Ski- Doo Schneemobil Technik

Technische Details

Motorenart: 4-Takt 4-TEC

Zylinder: 3

Leistung: 134 kW / 180 PS

Gewicht: 59.7 kg

Drehzahl: 7750 U/min

Mehr Kraft, auf die Du zählen kannst

Alles, was Du an der Rotax 900 ACE ™ Maschine geliebt hast, ist noch besser geworden. Der 3-Zylinder-4-Takt-Turbo ROTAX leistet 180 PS Dank Turbo R.

Fühle die Kraft

Das Ansprechverhalten des Gashebels ist dank des intelligenten Rotax-Designs stark und augenblicklich. Der Fahrer erlebt eine wirklich nutzbare Kraft mit fast keinem Turboloch für eine aufregende Beschleunigung und herzzerreißende Leistung.

Der neue Standard der Turbo- angetriebenen- Zuverlässigkeit

Die Langlebigkeit der Rotax 900 ACE-Motoren von BRP ist ebenso bekannt wie ihre gewaltige Leistung. Verstärkte Motorkomponenten und verbesserte Kühlung und Ölabgabe sorgen dafür, dass Du die Kraft auf vielen Fahrten spüren wirst.

Technische Details

Motorenart: 4-Takt 4-TEC

Zylinder: 3

Leistung: 110 kW / 150 PS

Alles, was Du an der Rotax 900 ACE ™ Maschine geliebt hast, ist noch besser geworden. Der 3-Zylinder-4-Takt-Turbo ROTAX leistet 150 PS und hält die bewährte Zuverlässigkeit und Effizienz seines 900 ACE-Bruders aufrecht.

Das Ansprechverhalten des Gashebels ist dank des intelligenten Rotax-Designs stark und augenblicklich. Der Fahrer erlebt eine wirklich nutzbare Kraft mit fast keinem Turboloch für eine aufregende Beschleunigung und herzzerreißende Leistung.

Die Langlebigkeit der Rotax 900 ACE-Motoren von BRP ist ebenso bekannt wie ihre gewaltige Leistung. Verstärkte Motorkomponenten und verbesserte Kühlung und Ölabgabe sorgen dafür, dass Du die Kraft auf vielen Fahrten spüren wirst.

Technische Details

Motorenart: 4-Takt 4-TEC

Zylinder: 3

Leistung: 97 kW / 130 PS

Gewicht: 59.7 kg

Drehzahl: 7250 U/min

Technische Details

Motorenart: 4-Takt ACE (Advanced Combustion Efficiency)

Zylinder: 3

Leistung: 66,2 kW / 90 PS

Dieser Dreizylinder- Viertakt- Motor mit EFI erreicht 90 PS.

Der Kraftstoffverbrauch liegt bei 10,8 l/100 km und der Wartungsaufwand ist extrem gering gehalten.

Seine drehmomentstarke Leistung macht ihn zum Favoriten für Streckenschlitten.

Das stärkste werkseitig gebaute 2-Takt-Schneemobil vergrößert den Abstand zur Konkurrenz. Seine starke Kraft, die schnelle Reaktion und eine atemberaubende Beschleunigung lassen Herzen höher schlagen. Er wurde speziell für den Einsatz in flacheren Gebieten entwickelt und liefert beständig 180 PS dank seines einzigartigen Wassereinspritzsystems, das die Ansaugtemperaturen regelt und die PS-Spitzenproduktion maximiert.

*Beachte: PS basierend auf internen Dyno-Tests, die unter optimalen Bedingungen durchgeführt wurden.

Technische Details

Motorenart: 2-Takt

Zylinder: 2

Leistung: 121 kW / 165 PS

U/Min:         8000 U/min

Gewicht: 42 Kg

Dies ist nicht nur eine Premiere für Ski-Doo, auch nicht nur eine Premiere für die Schneemobilbranche. Es ist eine Premiere für jede Branche.

Spüre die Kraft von konstanten 165 PS bei bis zu 2.400 m über dem Meeresspiegel. Dort wo Saugmotoren pro 1000 m Höhenmetern 10 % Leistung verlieren, erreichst Du mit diesem neuen Motor bis zu 40 PS mehr Leistung in Höhen über 2.400 m.

Er reagiert ebenso blitzschnell, wie alle anderen Rotax 850 E-TEC-Motoren. Die Kraft und Reaktion die Dir damit zur Verfügung steht, lässt Dein Herz höher schlagen und treibt Dich weiter voran als je zuvor.

Mit seiner leichten, zentralisierten Masse kannst du mühelos durch den Tiefschnee carven.

Fahr ihn einfach! Der Rotax 850 E-TEC Turbo wurde von Rotax speziell für Ski-Doo-Schneemobile entwickelt und ist perfekt in die REV Gen4-Plattform integriert. Er bietet ab Werk: Einfachheit und Zuverlässigkeit. Keine Aftermarket-Teile, kein Tuning, keine Installation - einfach fahren.

Er berührt alle Sinne tief im Inneren, wie er sich anfühlt, wie er aussieht. Du weißt sogar, wie er schmeckt.

Aber eines ist Sicher - Du hast das Ski-Doo-Gefühl noch nie so gehört.

Technische Details

Motorenart: 2-Takt

Zylinder: 2

Leistung: 121 kW / 165 PS

U/Min:         8000 U/min

Gewicht: 42,2 Kg

Der 850 hat alles, was Sie von einem E-TEC erwarten und noch mehr.

Er wurde entwickelt, zusammen mit der neuen REV-Plattform der 4. Generation und der neuen PDrive ™ Antriebsscheibe um unglaublich reaktionsschnelle und agile Schlitten zu liefern.

Euer nächstes Ziel? Ihr macht das Beste daraus!

Er hat 165 PS dank besserer Luftzufuhr und eines verbesserten E-TEC-Einspritzsystems - einschließlich der neuen Boost- Injektoren am Einlass - damit kann er 30% schneller reagieren (gegenüber 800R E-TEC). Die Kraft kommt sofort und mit Nachdruck, aber einfacher moduliert ... Sie heben oder setzen die Ski auf, so wie Sie wollen.

Effizienz war schon immer das Hauptziel der E-TEC Entwicklung und wir haben es mit dem 850 E-TEC wirklich auf die nächste Ebene geschafft: Sie fahren jetzt 40% weiter, pro Liter Öl als mit dem 800R E-TEC. Viele Fahrer werden während einer Saison kein Öl mehr hinzufügen müssen. Trotz höherer Leistung, Drehmoment und besserem Ansprechverhalten, ist die Kraftstoffeffizienz beeindruckend.

auf Zuverlässigkeit ausgelegt

Die 850 E-TEC Motor ist vollgepackt mit erprobten Technologien von langlebigen Automobil- und Dieselmotoren, wie eine zweiteilige geschmiedete Kurbelwelle, Plasmabeschichtung an den Zylindern und direkt geschmierten Kurbelwellenlagern.

Dieses 100%ig neue Design enthält schnelle und reibungsfreie Doppelrollen anstelle der herkömmlichen Schiebeknöpfe, um das Drehmoment zu übertragen. In Kombination mit einer Vielzahl von Schlüssel- Design- Innovationen und 1,3 kg weniger Gewicht, erhalten Sie eine schnell reagierende Schaltung, beeindruckende Drehzahlkonsistenz und hohe Zuverlässigkeit.

Technische Details

Motorenart: 2-Takt

Zylinder: 2

Leistung:                        

U/Min:                                

Gewicht: 37,5 Kg

Der Rotax 600R E-TEC®-Motor verfügt ebenso wie sein

großer Bruder der 850 E-TEC Motor, über die fortschrittliche

E-TEC 2-Takt-Technologie der zweiten Generation.

Er wurde extra für die REV® Gen4-Plattform zentral

ausbalanciert.

Er bietet ein unglaubliches neues 600-ccm-Fahrerlebnis

mit mehr Leistung, schnellerem Ansprechverhalten

des Motors und den gleichen beeindruckenden

Kraftstoff- und Ölverrauch wie sein Vorgänger.

Das neue Gefühl was durch die sofortige Gasannahme des 850 E-TEC erzeugt wurde

war ein wesentlicher Punkt bei der Entwicklung des 600R E-TEC. Er reagiert 30% schneller als der 600 H.O. E-TEC1 Motor, was bedeutet, dass die Kraftübertragung sofort und konsistent ist und damit ein Lächeln in Dein Gesicht zaubert, wenn Du auf den Gashebel drückst.

Der gute Ruf für die branchenführende Effizienz und Langlebigkeit der Rotax- Motoren war ein Muss für diesen neuen E-TEC. Merkmale, wie die plasmabeschichteten Zylinder und der optimal ausbalancierte Kurbeltrieb ermöglichen es, dass dieser Motor auch weiterhin Maßstäbe für Langlebigkeit und Kraftstoff- und Ölverbrauch setzt.

Technische Details

Motorenart: 4-Takt

Zylinder: 2

Leistung: 42 kW / 57 PS

U/Min:         7250 U/min

Gewicht: 41,1 Kg

Technische Details

Motorenart: 2-Takt

Zylinder: 2

Leistung: 62 kW / 85 PS

Unser Angebot an Zweitaktmotoren beinhaltet nun auch den brandneuen 600 EFI-Motor (elektronische Einspritzung). Zuverlässig, erschwinglich und einfach zu bedienen. Es handelt sich um einen Einstiegsmotor, der mehr kann, als Du erwarten würdest.

Unzerbrechliches Vertrauen. Unschlagbare Kontrolle.

Mit rennsportinspirierten Funktionen bietet das RAS RX-Fahrwerk den aggressivsten Fahrern unübertroffene Trail-Leistung unter anspruchsvollsten Bedingungen. Überlegene Kurvenstabilität und Vorhersehbarkeit, mehr Präzision und branchenweit beste Federungskapazität.

Knappe Kurven und ein präzises Handling unter allen Bedingungen bietet die neue RAS XFrontaufhängung. Sie wurde gemeinsam mit dem rMotion X Fahrwerk entwickelt, um die Messlatte für die Leistung von TRAIL- Schlitten höher zu legen. Ein breiterer, einstellbarer Skistand und 10 mm mehr Federungweg sorgen für maximale Stabilität, Leistungsfähigkeit und Komfort.

Schlitten auf der neuen REV-G4- Plattform verfügen über ein weiter optimiertes RAS 3 Design mit 25 mm mehr Federungshub und für noch mehr Leistungsfähigkeit wurde das Gewicht um weitere 0,3 kg reduziert.

Ein neues Maß an Kontrolle, Komfort und Leistungsfähigkeit für die Streckenschlitten wurde gesetzt. Das rMotion Fahrwerk ist schon für sein aufbauendes Bewegungsverhalten mit steigender Geschwindigkeit bekannt, und nun wird dies weiter gesteigert.

Es wurde Komplett neu gestaltet, mit mehr Federweg für unübertroffene Absorptionsfähigkeit von großen Unebenheiten und unglaublichen Komfort. Der längere Vorderarm mit dem exklusivem Winkeldesign lässt sich verstellen und passt ideal zur RAS X-Frontaufhängung.

Das Fahrwerk sorgt für überlegene Kurvenfahrten und ein präzises Handling, für das Ski-Doo-Schneemobile legendär sind.

Stellen Sie sich vor Ihr Schlitten arbeitet in jeder Bewegung mit Ihnen zusammen, beim Kurven durch den Schnee oder Sie fahren seitlich den Hang entlang. Dann verstehen Sie das Prinzip hinter unserem Durchbruch mit der tMotion Berg Aufhängung in Verbindung mit der Flex Edge ™ Ketten-Technologie. Dank eines cleveren Kugelgelenkes auf dem hinteren Arm und einem geteilten vorderen Arm lehnt sich die Aufhängung, wenn Sie lehnen und erhalten damit eine unglaubliche Agilität und Berechenbarkeit.

Das Crossover-spezifische Fahrwerk verwendet die besten Bestandteile der rMotion-Trail und der tMotion-Tiefschnee- Fahrwerke für sicheres Kurvenfahren und agiles Boondocking. Dazu gehören starre Vorder- und Hinterarme mit hervorragender Gewichtsübertragung. Er hat ein aufbauendes Bewegungsverhalten mit steigender Geschwindigkeit , wie die neueste Generation der Ski-Doo- Fahrwerke, um überlegene Kontrolle und Komfort zu bieten. Kippschienen ermöglichen eine bessere Kurvenfahrt, steigern die Höchstgeschwindigkeit und die Kraftstoffeffizienz.

Das Sport-Utility-Fahrwerk. Raffinierte Fahrt sowohl auf der Strecke als auch im Tiefschnee. Zur Maximierung der Tiefschneetraktion beim Rückwärtsfahren oder beim Abschleppen wird die Gelenkschiene gesperrt.

Durch das Kürzen der Glasfaserverstärkung im Inneren der Kette ist es möglich, dass die Bahnkanten sich biegenlassen und die Kette leichter abrollt. So können Sie und Ihr Schlitten als eine Einheit zusammenarbeiten.